69 – Första bankörningen, Kinnekulle

Nu när bilen var i bra skick och jag sedan tidigare tänkt att det 2022 kunde bli att testa på bana, så passade Kinnekulle bra både i tid och geografiskt. Svärföräldrarna bor nära där, så en kombinerad resa. Det ända luriga var att frun fick jobbresa onsdag till lördag, vilket gjorde att ramarna för ban-besöket blev lite tajta. Så läs detta inlägg med i åtanke att jag har haft barnen själv ett par dygn innan =).

F var vänlig nog att inte bara låna ut sitt släp för att möjliggöra resa med bil och barn, utan även att hem-leverera det, samt hjälpa mig byta bromsvätska. Tydligen var den befintliga enligt gammalt regelverk, dvs blå, medan nya var av uppdaterat transparent version. Se den finna skillnaden i slangen!

Vänster fram gav som ses ca 330 ml. Höger fram inte alls lika mycket… Spännande att bak är kopplat pedal -> vänster, Vänster -> höger. Tur att vi började blöda höger bak, vänster bak varken kunde eller behövde göras något med då =).

Framme hos svärföräldrarna! Det tog inte ens en timme innan det kom besök som hört att det fanns en bil att kika på. Djungeltelegrafen är stark på landsbygden. Gillar proportionerna på dragbil/släp.

D plockar ihop sina tillbehör, och vi är redo för en dag på Kinnekulle Ring!

Tack D för bilderna!

Låt gå att det är en kurva, men känns som jag är lite mycket över och utanför bilen….

Efter nästan en heldag (8-15) var det dags att rulla och plocka upp barnen, för att traila hem mot götet. Smidigt att bara rulla på, spänna fast och köra!

Summering av upplevelsen att köra bana för första gången. Lite blandat. Bra upplägg med att ha tre grupper för olika avstånd. Trevlig gemenskap! Väldigt mycket ljud, hela dagen =P. Fick bra hjälp av C med hur man kan tänka med spårval, samt underlätta passering på rakan, tack för det.

Det var nog jag som begränsade mer än bilen, även om det säkert hjälpt med ett bälte med flera punkter, så att det blev mindre att hålla i sig. Men ändå tveksamt om jag kört snabbare för det, men kanske mer än 10 minuter i taget. Tror det blev ca 60 minuters körtid totalt.

Tveksam till om jag kommer göra om detta, även om det var kul. Kanske blir att prioritera touring eller en sprint istället. Främsta anledningen är nog att jag till slut nästan tittade mer i backspegeln än framåt, eftersom omkörningar kom så nära och så plötsligt. Kanske en vanesak, men så rejs-sugen är jag inte =).

Bar sov hela 2h hem, frun hjälpte till med avlastningen =)

Intressant slipmönster, som blöt sand nästan. Däcket har verkligen knådats i kurvorna.

68 – Nya bromsskivor, how to

Som nämnt i förra inlägget, så blev minst en skiva vobblig på vägen hem från Vårrallyt. Ratten började slå vid inbromsningar, otrevligt! F tipsade om fina skivor från Hella via Ebay, ganska billigt faktiskt. Spindeln är från Ford Escort, kanske tur det =).

Av med hjul för bättre insikt! Lite spännande sitter skivorna inte enkelt innanför, där finns en distans först som även innehåller 2 st koniska lager, dvs själva navet.

Av med ok, även beläggen så OK ut =P

Ursäkta för många bilder här, det är för mitt minne…

Steg 1, ta av locket. Flatmejsel passar fint.
Så kladdigt det är!
Torka av och pilla ur sprinten.
Lossa mutter, M27. Ska sitta med nästan bara handkraft. Nästan.
Gör rent! Många trasor blir det.
Från höger till vänster: låspinn, mutterlåsare (?), en mycket tunn mutter, Bricka med spår för att förhindra rotation mellan lager och mutter, koniskt lager. Monteras åter i omvänd ordning.
Nu får man loss nav och skiva. Gör rent och håll kolla på att smuts inte kommer in till lagret som finns kvar i navet. Nu är skivornas skruv till navet tillgängliga. Dessa ska enligt Youtube vara med 14 mm skalle och hålls med låsplåtar. Jag förstår varför….
Men här är det 17mm skalle och låsbrickor. Brickorna är kanske bra, men 17mm gör att en hylsa inte får plats. Note to self; skaffa rätt bultar nästa gång, att byta till.
Torka av, täta och tvätta!
Mest för att ha nummer om det nu skulle behövas.
Skiva och nav satt bra fast även utan bult. Tips; slå på skivan, då löser det sig snabbt. Inget bändande behövs. Weapon of choice….
Slipa metallrent !
Notera att vänster och höger sida inte ser likadana ut…. Lite oklart varför, men bra för att hålla isär dem om det nu behövs.
Nya fina runda grå! Note att min tjocklek är 11.4 mm. De gamla som nu kasseras var fortfarande nästan tjockare än vad de nya är.
Snyggt!
För säkerhets skull…

Bytt och klart! Tack F för nya låspinnar samt en försvarlig mängd SKF-fett =)

Navmuttrarna dragna till lagom, sedan lossat lite. Inget glapp, inget kläm.

Jag vet inte varför jag tyckte att det var en bra idé att öppna kylarbehållaren, men vilken tråkig syn! Efter lite självransakan så glömde jag nog att fylla glykol efter motorbytet, nu verkar läskigheter byggt bo under vintern. Tre varmkörningar och tömningar blev det, samt 3 kg glykol på det för att få tillbaka en fin blå färg. Återstår att se om det varar, annars får det bli att gå på med starkare grejer senare.

67 – Vårrallyt 2022!

Fast egentligen 2021, och höst, men nu vår… Aja, det blir nog bra. Och det blev det!

Alltså, årets upplaga var en repris av sträckningen med start och mål på Torpet Cafe i Skepplanda, som man använde ett halvår tidigare, men då i ösregn och lite skralare uppslutning (Pandemi…). Nu med 73 bilar och strålande sol!

MH ställde upp som kartläsare för dagen, och gjorde ett strålande jobb!

4 mil dit, 16 mil runt och 7 mil hem med lite bonus-vägar av spontant slag. Förbrukning? 0.65 L/mil, smått fantastiskt. Dock med featuren att 20 mil från full tank kan G-krafterna visst slunga bränslet från pumpen vid bra uppförsbacke. Jaja… Annars var det ett bra kraftprov för nya motorn, och den levererade ett härligt ljud och fantastiskt vrid. Vem behöver växla egentligen.

En lite notis till själv dock: Bromsarna. Det verkar som om minst en skiva blivit sned, så vid inbromsning vobblar ratten, mer och mer för varje mil. Detta måste fixas innan Kinnekulle. Vad? Ska jag köra bana!? Ja, om allt bara klaffar, så. Men det är ju goooooott om tid tills dess. =)

Nu är säsongen igång!