51 – Återställa lite ordning

Nu är det dags att det börjar likna en bil igen, vi är förbi zenit. Det kommer bli en himla massa bultar att efterdra, är en tanke som dyker upp…

Grenrör på! Kvar att byta till snyggare oljesticka och rör dock. Även styrled på, förhoppningsvis ratt och hjul i linje.

Insug på plats, fortfarande det gamla snygga. Bara att hålla tummarna att det förblir så.

Lätt modifierat mothåll för kopplingsvajern. med en mutter som förlängning blev det rätt stuns i pedalen. Notera i bakgrunden kapningen av sumpen/tråget/vad man nu kallar det, hade en onödig bit som stal 7cm markfri gång. På sikt blir det nog att byta ut dock.

Vattenpumpen går i annan vinkel nu, så ny slang och tillkapning av rostfritt att passa med en bättre böj. Lite trångt om saligheten när vajer och slang ska få plats jämte styrstag, men det blev bra.

Viktigt att fylla på med färska kalorier, med bonus-fett! Notera i bakgrunden att avgassystement är på plats. bara lamda som fattas där och kanske en tätning av röret i framkant. Kuriosa är att upphängningen består av en stor spårskruv!

Oljetrycksgivare. Kopplad till mätare och på sikt kanske även till lampa.

Vätskepaus i kartläggning av nervsystem. Vad kan bort? Detta är vad som kommer ut ur styrenheten, onödigt mycket.

Ja, klockan börjar närma sig midnatt för tredje kvällen i rad. identifiering av pinnar och resp kabelfärg. Högläsning ur kartläggning från Locostbuilders.co.uk, en mycket bra källa till det mesta.

Vätska är viktigt! Disclaimer: Här gäller alkoholfritt och koffeingfritt, så det är placebo-gifter.

Jag tror detta är spjället från Mondeon, det som fattas är att lösa nytt mothåll för gasvajer, att borra hål för luft till tomgångsmotorn och kanske att får lägesgivaren till spjället att ha rätt kontakt.

Det fantastiska vi bevittnar är alltså att nyckeln identifieras via antenn, styrenheten är nöjd, och kommer tillåta tändning. Eller som lampan säger: blink.

Snart dags att kalla det natt, ska bara…

luftmassemätare på, battei i, de flesta kylarslangar på plats igen. Bränsleslangar och spridare inkopplat. Motorn drar runt, men tänder inte pga relät som styr bränslepumpen inte får signal. Nästa gång, då blir det start!

50 – Det puttrar på

Lika bar att här bekänna att projektet rör på sig i en riktning som är bra och ett tempo som är fint, med förvånansvärt få och små bekymmer på vägen, även enligt och nog på grund av F. Att F själv har gjort samma resa (men då med en ST170 ur en Ford Focus, som enligt sägnen hade en massa bonus-material i form av add-on-kablage och fanskap) kan bara ses som guds försyn från mitt håll.

Min bästa uppfattning är dock att jag navigerar på okänt vatten, i dimma, men med en Crew (F, A och P) som har varit med om värre. Lyx kallar jag det! =)

Nya verktyg är alltid kul, speciellt om de har ett syfte. A har förtjänstfullt rengjort i princip alla gängade hål på blocket, allt för att underlätta montering.

Något jag inte visste fanns; typ piasava-borst men förmodligen bättre. Bra för att borsta upp aluminium och bli av med gamla packningar. Resultatet nedan.

Notera att motorvärmaren fortfarande bor kvar. Efter diskussion får jag inte behålla den, något om att elda för kråkorna….

Ford slår till igen! Bra när man beställer orginaldelar, syn när de är till en 2009 S-Max. Inte ens skohorn kommer lösa detta.

F har tillfälligt tappat bort förståndet, A ifrågasätter dess existens.

Efter att ha övergivit leksaks-klubban och snäll-hammaren; nu ska värmaren bort! Lite don-efter-person, så skrämmer man enkelt bort värmaren. Nästan en jämbördig fight…

Tillfälligt finbesök av P(2) som ska låna lyftöglor till sitt kommande urlyft. Åter ett fall av ergonomi: A och F kombinerar provlast av motor och nergörning av hållaren för spridarna. Snyggt ska det vara!

49 – Å lyft!

Ett axplock!

Ett avgassystem som nästan bara blir finare ju mer man tittar på det! Till det kulmuttrar, bara för att det gick, så fint! Därav de lite nakna pinnarna.

Vevhusverntilation är ett nytt ord för mig, men tydligen bra att ha. Denna är finare än Fordens, så får följa med. Det blir lite plockgodis av det när man har två bilar och 4 lådor delar att välja mellan. Många trevliga fynd =). Kopplingsvajrn får genom en hemmasnickrad skyddsplåt, oklar framtid för den.

Titt ut! Större än så är inte en liten motor. Växellådan fick bo kvar. Vad gillas hotrod-stuket, utan noskon och världens kortaste avgasrör?

På trä: 2.0. På durkplåt: 1.6. mycket lika, vissa saker skiljer i storlek och placering.

Fynd-tajm! I Bonus-lådorna fanns ett par svänghjul, varav ett lättat! Där försvann 2.5 kg roterande massa =)

Efter lite slipande fick F feeling en lunch och målade svart. Bra att jobba hemifrån =). Svårt att förklara svänghjulet bra här: Den metall ni inte ser är alltså borta, och det är en bra sak.

48 – Pegasus gör entré

Om man vill ha mer uppmärksamhet än vanligt i trafiken; framför bilen utan motorhus! Uppskattning garanteras, främst från barn och gubbar, i vanlig ordning!

Som ni gissat innebär detta att Forden rullat vidare till sälla jaktmarker. Man kunde tro att bil utan motor var svårsålt. DET VAR DET! [rant] Kan inte folk läsa annonser?!

Ja, ingen motor

Nej, jag säljer inte katalysatorn löst

Vaddå ”snälla”?! nej!!

Jag skiter väl i att du bor i skövde!

Nej, jag tycker inte du bör bogsera den 15 mil. Du vet att det är max 30 km/h, således inte att göra på större väg. Jasså inte?

….

[rant over]

Till slut kom en vänlig herre och plockade upp den en mörk och stormig natt, 500 kr i handen! Min hand alltså. Wee!

Hoppas vi hade tagit ur allt vi behövde…

Ergonomi, en följetång. Fördel med liten bil, hyffsat lättåtkomligt iaf. Detta blir en bra före-bild =)

Vissa skulle kunna säga att vi trickfilmade hur enkelt var att få ur motorn ur Pegasus eller att fotografen faktiskt gjorde nytta istället för att just fota. Sanningen är att detta fortfarande är 2.0. Tålamod!

Den vakne ser att viss efterbehandling redan börjats på. Här ska det slipas rost!

Snillen spekulerar. Vad är bäst: förgasare eller modernt? Behöver vi alla delar? Vad går att återanvända?

Som man ser är det viss storleksskillnad på det gamla EFI-insuget i alu och det nya svarta i plast. Längd och framför allt diameter på spjäll. Inte så konstigt, 1.6 vs 2.0 liter borde betyda 25% mer luft igenom. Kanske?

Även spridarna kommer behöva bytas för att matcha i flöde.

Som sagt, viss skillnad. Tydligt är också att plast är lättare, fulare och förmodligen bra mycket billigare. Hoppas kunna ha kvar EFI dock, då det sticker igenom huven.

Svabbat och klart för kvällen! Prydligt =)

47 – Den stora operationen!

Minns ni denna gamla goding? Efter ett par veckor hos en hjälpsam granne var det dags att komma in i värmen igen och förbereda ingreppet.

Innan vi går in i detaljer vill jag bara highlighta att denna hjältes sista resa blev en oväntad kulturinsats, minnesvärd!

Så, var var vi. Jo. I korthet och så bra som jag kan beskriva det. Motorn ska ur för att bevaras till eftervärlden i min 7a. Till det behöver man (förutom tid, bra vänner, chokladbollar, alkoholfri öl, vissa verktyg) även diverse elektronik och sådant. Det blir nog bra, bilderna får tala för sig själva =)

Steg ett, ta med folk som vet vad de gör! Trott eller ej, det underlättar =)

Steg 2, rätt verktyg. Tydligen måste drivaxlar bort… OK, inga problem! Vi skrämmer av dem med verktyg värdig pappersindustrin =). Notera att den växlas ner 2 ggr för att krympa till 1/2″. Gud vet vad den började på…

Detta är en fästpunkt för någon form av bär-arm höger fram. Någon verkar i tidigare historia ha dragit av den. Vad gör man då? *Pling*

*Pling* Jo, man ful-svetsar på en ful-borrad ful-mutter, och besiktningen släpper igenom det trotts att brickor som ska vara i spänn hänger löst. Tur man är redundant med TVÅ framhjul att driva och styra med =P

Viktiga lådan: Sparas, ej kastas! Här ser ser vi själva moder-modemet, hjärtat i varje FoRRd. Med tillhörande OBD2 och antennen till avläsning av nyckelns kodning. Jupp, det blir modernt så in i 2000-talet med diagnos och anti-stöld!

Den som tycker att motorrummet inte bär den patina som det borde efter 20 år i tjänst: Korrekt! F har förtjänstfullt och förutseende spontant-tvättat! En bi-sak blev att vi nu vet: man kan framföra bilen på ca 2-3 cylindrar om man kortsluter lite tändstift. =)

Ergonomi är ett återkommande tema, som står högt i kurs här hos Slakt och Sådant AB. För kvällen förstärkt team med P som bidrar med kunnande och entusiasm över demontering, i lika delar =) Jag undrar vad de letar efter efter, kanske 10mm hylsan?

Viktigt att även fotografen får vara med när bytet ska styckas!

46 – Blandat pyssel

Allt är inte stort och omfattande, ibland sker det små saker som blir svårt att kavla ut till ett fullt inlägg, men ändå förtjänar att lyftas!

Det har slarvats lite med tvättandet, men nu finns det nya fina medel =)

Tershine, någon form av keramiskt skoj som ska hålla riktigt bra. Bara att spreja och testa, verkar lovande!

En liten present från Bror trillade in, man tackar så mycket! =)

En djupdykning i Zetec E 1.8 som vilar i garaget. Enligt sägnen ska det vara Kent kammar, verkar stämma med märkningen, men siffrorna gav inga träffar i deras register. Kan vara för att dessa har några år på nacken.

45 – Vågar man såga i bilen?

Ett problem som tyvärr inte löste sig helt med de nya sätena var tyvärr sitthöjden. Vad gör man då? Jo, det finns en möjlighet att komma lägre ner ändå, genom att sänka golvet i sittbrunnen. Bonus blir att bågen kommer mer till sin rätt, och vem vet, man kanske kan köra med hjälm och tack samtidigt! =) Nja, kanske.

Först lite ritande. En mätning ger att det borde gå att komma ner ca 7 cm och fortfarande ha 10 cm clearence mellan golv och vägbana, så gupp ska passera smärtfritt.

Inför varje CAD krävs en CAD =)

bort med ljudisolering och vad hittar man? golv under ramen

En ganska grov skiss, men något att utgå ifrån

Fortsättning kommer att följa under vintern, än är jag inte helt redo att skära. CADa gör man bäst under de mörkaste vintermånaderna =)

44 – en fin höst!

När det lider mot mörkare tider går det fort, ack så fort! Det gäller att inte tråka till sig då och stänga ner säsongen för fort. Finns det ljus så finns det hopp, om än att man får nyttja annat än kvällar (läs luncher!). Nedan ett blandat urval i gott sällskap.

Nyligen bytt kulled, kontroll att den sitter kvar så långt =)

Lunch vid Kungälvs Fästning med D, en strålande men något kylig dag. Fördel att jobba hemifrån, eller hur?

Kvällskörning med tepaus, en del dagar får man ihop två körningar =)

43 – Mer paket!

De efterlängtade kabelmattorna till stolsvärmen, samt de bortglömda damaskerna. Hoppas jag mätte rätt, de ser ganska tajta ut. Måste komma på ett sätt att fästa dem med ring så att de inte kläms under träinredningen, då slipper jag att all sten får fina gömställen däri. Båda dessa projekt får bli när säsongen är slut, typ i Oktober tidigast. Ser faktiskt fram emot även off-säsongen, mycket ligger i pipen för vintern 20/21 =)

42 – Å så lite körning!

Tog med fruns kusin A på lite åktur, P var vänlig nog att ansluta. Blev Kornhall i vanlig ordning, sedan upp vid Kungälv och ner via Sävedalen, en trevlig tur!

3.99 M, 210 Kg kommer lastat, rörde sig hyfsat ändå!

Senare blev det en kortare guidad tur på Lindholmen, A börjar Sjö på Chalmers. Passade på att felparkera lite, vad gör man inte för en bra bild?