Lite spontant i efter vårrallyt i Maj 2025 vaknade intresset av en Golf-cab, efter att en granne på gatan haft besök av en fin blå. Två kandidater hittades i Jönköping: 1. Fin 1.8 , en ägare sedan 2001. 2. En 1.6 med tvivelaktig historik och 20+ ägare.

Efter ett företagsevent i Jönköping, en provkörning och nya upptäckter om hur svårt det blivit att swisha ”större” summor var köpet klart och bilen med halvförsäkring placerad hos Fs svärföräldrar till lika ordförande i vägföreningen där den nu fick stoltsera en vecka eller två innan hemkörning med hjälp av F (i vanlig ordning…).

Kort beskrivning: VW Golf Mk1 Cab, 1985, 1.8 (112 hk). Ej orginal klädsel ( vitt craftet leather), ej orginal tak (vitt crafted leather), Mindre sportratt och matchande växelknopp. Bilen har egentligen ingen utrustning: varken servo, ac, centrallås, katalysator eller annat som kanske mest är i vägen på en 40 år gammal bil.

Var är nu Pegasus då, vi har ju inte plats för 4 bilar hemma? Den står undanställd till Maj 2026 hos N, frostfritt i underjordiskt garage. Utan batteri, med pyjamas tyvärr utan uppumpade däck…

Steg 1: Nolla det som nollas bör. Efter lite grävande bland alla olika motorkoder så är detta alltså en 1.8 DX (därav Dexter). Men då den kallas Mk1 fast det egentligen mest är en Mk2 (Cab kom bara i Mk1 och 3, och byggdes parallellt med cupe-versionerna. Dock inte i Wolfsburg utan i Carmans fabrik) finns det lite överlapp mellan Mk1 och Mk2 i den, vilket skulle visas när det shoppas delar på ATP. Den gick bra hela vägen från Jönköping till Göteborg, men hackade lite vid full gas. Förhoppningsvis lösbart! =)

Juli: Service bestående av olja, filter, tändstift, plugg, rotor, fördelare, torkarblad, varningsrelä, bromsvätska (behövdes!!!) och uppgradering från halogen till LED (lagliga OSRAM). Tyvärr visade sig luftfilter, aux-rem och inte passa.

Augusti: Hurra, rätt luftfilter. Det gamla var för sorgligt och dessutom skadat.

September: Kamrem, vattenpump, termostat, uppgradering av ventilkåpans packning (från kork till gummi), rätt aux-rem. Detta var nog final touch för att bli av med hackandet vid full gas, nu går den som en klocka!

Oktober: Rengöring av kylarkärl och motortvätt på Mjuk biltvätt. 39 kr, mycket prisvärt. Det kom nog in vatten någonstans för den gick inte riktigt rent efter, men 20 min körning löste det =).

Steg 2: Ska Dexter behållas? En tanke från start var att få med hela familjen på sommarturer, då passar 4 säten bättre än 2. Och et har varit trevligt att få med alla till glass och minigolf, och att kunna hämta barnen efter skolan när det är fint väder. Men jag saknar Pegasus… Kommer det gå att hitta en lösning med Dexter kvar, eller blir det back to basics och fokus på att göra Pegasus mer körbar (kylningen och lägre tomgång)? Fortsättning följer!